Ich habe eine Frage. Einige Länder ,wie Frankreich, Spanien, Italien, Belgien..., haben eine GT Serie. Wir haben aber gleich drei (zwar nicht so richtige ).

Welche ist für euch die "Deutsche GT"?

1. Divinol Cup
2. STT
3. VLN

Für mich isses die VLN.

[quote author=Markus  link=1131906672/0#3 date=1131912009]

Für mich ist dies die VLN. Vereint Langstrecke und zunehmend GTs in einem mit einem "Tourenwagen Querschnitt" als Beiwerk
[/quote]

für mich ist eine serie, wo nur max. 20% gt`s am start sind keine "deutsche gt serie"

mfg
dirk

Die GTP wäre noch eine Serie die man nennen könnte, ob es DIE Serie ist, muss man von der Grössenordnung her, aber bezweifeln.

Vielleicht wird es der Divinol Cup, hat ja gute Aussichten, wenn jetzt Saleen, Ultima und Stealth dazu kommen.  

Max Le Mans 1996 schrieb am 08.12.05 um 14:58:58:


Wir könnten ebenso gut fordern alle FIA GT Rennen nur noch in Deutschland auszutragen, dann haben wir auch eine deutsche GT.

1. Welchen Sinn macht so ein Vorschlag ?
2. Wie wichtig ist es eine Serie zu haben die "Deutsche GT" heisst ?
3. In den Serien fahren zum Teil sehr viele Fahrzeug mit auf die noch nicht einmal der Begriff GT in seiner weitesten Ausdehnung passt. Was machst Du mit denen ?

Max Le Mans 1996 schrieb am 14.11.05 um 15:58:49:


Saleen ist zu laut, Ultima passt gerade so und der Stealth ist auch kein Leisetreter

Einfach mal alles so lassen wie es ist, denn irgendwann kommt Ratel`s GT 3 auch nach Deutschland.

Der Ultima soll ja eh für kommende Saison durch etwas noch "interessanteres" ersetzt werden und beim Stealth von Dr. Nesbach werden alte Erinnerungen wach. So ein Auto passt nicht in den Divinol-Cup hieß es damals, ob das der schnelle Zahnarzt vergessen hat? Außerdem ist der Stealth viel zu schnell für die Serie. Wenn das Auto kein technisches Problem hatte oder es nicht regnete, war er in der STT ohne Gegner.

mfg

Das liegt aber am Reglement.

Max Le Mans 1996 schrieb am 09.12.05 um 14:56:21:

Sorry, aber das muss eindeutig als unqualifizierte Aussage bloßgestellt werden (auch wenn ein Fragezeichen vorsichtshalber dahinter gemacht wurde)!!!
Auf welchen Erlebnissen/Berichten basiert denn deine Aussage?
Warum sollten denn im Divinol-Cup die Autos schneller sein?  

Beide Serien haben schnelle und weniger schnelle Fahrzeuge.
Zu einer Strecken/Fahrzeug/Serien-Analyse werd ich mich aber nicht bereiterklären!
Vergleich doch einfach mal selber die Zeiten...

EuroBOSS

Naja, sie sind relativ gleich schnell. Ich habe die Zeiten von Hockenheim genommen, beim Divinol Cup ist der schnellste 1:43 gefahren und bei der STT auch. Nur ein kleinen Haken hat die Sache, beim Divinol Cup war der zweitschnellste kaum langsamer als der Erste und der Dritte wiederum kaum langsamer als der Zweite. Bei der STT waren erstmal 3sec Pause, denn der zweitschnellste ist 1:46 gefahren.  

Zwischen "Fahren will" und Farhen darf" ist ein sehr, sehr, sehr, sehr großer Unterschied

Max Le Mans 1996 schrieb am 09.12.05 um 18:53:33:


du weißt aber schon, dass die Autos in diversen nationalen Serien eingebremst werden oder?
gut... Belcar dürfte wohl ne Ausnahme sein  

Zitat:



Warum nicht?

Ich habe oben, doch schon gesagt warum. (Antwort#13)

das Procar-experiment funktionierte nicht, weil kein Team mit einem regelkonformen Fahrzeug aus FIA-GT, ex-EuroGT, VLN, STT, Porsche-Cup, Divinol-Cup, etc. bereit war, sich nochmal 10 Rennen anzutun, weil es finanziell nicht tragbar war.

Zitat:

Weils zuviele gibt?

Zitat:

Die müssen woanders fahren...

Zitat:

Weils noch eine Seire mehr war. Auf die Weise hat das in Deutschland keinen Sinn. Damit wird die D-GT als solche zur Utopie.

Zitat:


Warum auf das Ende warten.........., der ADAC orientiert sich schon neu. Warum sollte  in der neuen "DPM"  oder wie auch immer das dann heisst, nicht ein gemischtes Feld fahren? Das es geht beweissen uns ja andere Serien. Wenn das mit derDTM wirklich den Bach runter geht, braucht auch der Carrera Cup wieder ein neues Betätigungsfeld, da ja der Anspruch besteht immer im Rahmenprogramm der höchsten nationalen Serie zu fahren, also.......und warum nur einmal antreten, wenn`s auch öfter geht......Vielleicht Utopie, aber unter Umständen fährt in Deutschland alles ausser der Klasse E2, Sportprototypen u. Formel in einem Feld. Wär doch toll, oder

Es könnt funktionieren wenn der ADAC (also eigentlich der DMSB   ) nach dem Ende der DTM 2006 eine neue Top-Basis braucht. Folgt man dann der EIngebung aus München und baut eine neue S2000 Serie auf oder folgt man der Anzahl potentiell vorhandener Fahrzeuge aund setzt auf eine GT Serie (und der DPM als TW TopAct). Mit den politischen Mitteln des ADAC könnt da was rumkommen ....

Bleibt noch die Frage: Gibt es derzeit zu viele Serien oder zuwenig Geld  

Enrico schrieb am 13.12.05 um 10:09:22:

Auf dein Wohl ...   trink noch einen, denn du hast anscheinend noch ein Fass nötig  

Nur 18? Pack nochmal so viel drauf. Damit wirklich niemand auf "dumme" Gedanken kommt.