Vielleicht sollte man seine Konzentration auch auf max. 4 eigene Autos beschränken  

An der Spitze gehts ja echt unglaublich Eng zu :  Knapp 2 Sekunden , da passiert noch was!

3 Stunden noch - #10 oder #20??

10 runden fehlen dem besten GT auf Platz 10, da hilft wohl nur das hoffen auf einen DP ausfall

naja, hab keine live bilder, aber glaube nicht das das pacecar 500 runden geführt hat:)

[quote author=cybersdorf  link=1107622316/70#102 date=1107699254]3 Stunden noch - #10 oder #20?? [/quote]

Ich halt zu der # 10.

[quote author=Eike_Funke  link=1107622316/105#109 date=1107702534]#20 behind the wall, das hört sich nich gut an....
Das muss bitter sein [/quote]

Das ist bitter. Hört sich nach Vorentscheidung an. Getriebeschaden oder sowas

Offenbar ein Loch im Getriebe.

[quote author=Olly  link=1107622316/105#113 date=1107703605]Brumos hat sich ja isher leider auch noch nicht mit Ruhm überschüttet. Fahren auch mehr so mit.

Hat sich der Weissach Urlaub der Fabcars wohl noch nicht ausgezahlt. [/quote]


Der Wagen ist den DPs der zweiten Generation einfach unterlegen. Und die neue Motorrevision hat man ja auch noch nicht eingesetzt , die ist noch nicht 24h tauglich.

[quote author=Olly  link=1107622316/105#115 date=1107703924]

Warum setzt man dann nicht einen Riley oder Crawford ein ? Der Fabcar ist ja seit längererm nicht so ganz konkurrenzfähig. Schreibt das Reglement vor, wie lange man sich an ein Chassis binden muss ?
[/quote]

Weil Brumos nunmal einfach Porsche ist. Eine solche Verbindung zu einer Marke löst man nicht einfach. Und mit dem Überarbeiten der Fabcars in Deutschland hat Porsche Brumos auch gezeigt das man die Anstrengungen schätzt.

BTW , die #20 ist wieder auf der Strecke , Platz 4.

Die Fia-GT Boys sind 2.

Feuer in der Box am Riley #67 Krohn/TRG.

Der Fahrer konnte unverletzt aussteigen.

[quote author=wollek_fan  link=1107622316/105#119 date=1107705823]


hoffe, Du hast nicht darauf gewettet! [/quote]

Gottseidank nicht

Das Feuer an der TRG Box muss reichlich heftig gewesen sein. Nic Johnsson hat wohl leichte Verbrennungen davon getragen , ist aber soweit OK.

So , so langsam naht das grosse Finale.

Noch eine gute dreiviertel Stunde zu fahren. Der SunTrust Riley #10 zieht weiter seine Kreise , mit 12 Runden Vorsprungen.

Die Fia GT Boys im Doran #77 haben ihren zweiten Platz soeben an den Howard-Boss Crawford #4 verloren und auch die #20 naht mit Siebenmeilenstiefeln. Der Doran ist zur Zeit fast 8 Sekunden langsamer als der rest der Spitze.

In der GT führt der Farnbacher USA Porsche mit über 4 Runden auf den TPC Racing Porsche.

[quote author=Civi  link=1107622316/105#123 date=1107707196]Farnbacher Porsche gleich in den Top Ten. [/quote]

jetzt !

[quote author=Rob  link=1107622316/105#124 date=1107707383] Der Doran ist zur Zeit fast 8 Sekunden langsamer als der rest der Spitze.

[/quote]

Ist der schon seit dem spätem vormittag unserer Zeit. Die scheinen nur noch auf ankommen zu fahren und tragen den Doran schonmal nach Hause.

[quote author=Markus  link=1107622316/105#121 date=1107706207]
Ich denke, das man die Fabcar Porsche Historie nicht ganz ausser Acht lassen möchte ... [/quote]

Nur ist in den meisten Ergebnisslisten wenig Platz um die Historie aufzuführen.........

Ich denke er will vermeiden das sich beide Fahrzeuge in der letzten halben Stunde in den Tod jagen.

Der Doran #44 mit Jan Magnussen bleibt in Turn1 ohne Öldruck liegen , das Rennen ist wenige Minuten vor Schluss für das Team zu Ende.

Werden in Daytona nur die Fahrzeuge gewertet die auch über die Ziellinie fahren der nach gefahrer Distanz ? Ansonsten würde die # 71 ja auch noch ein Plätzchen vorrücken.

[quote author=Guido  link=1107622316/105#137 date=1107709420]

Normalerweise wird in Daytona, wie aber immer in den USA, die Distanz gewertet, weiter als 10 kann die 71 nicht mehr vorkommen. [/quote]

Na ja, schade, aber trotzdem ein feines Ergebniss.

Gratulation ans Farnbacher USA Team.
Man hat ja nicht damit gerechnet das ein GT so weit kommt und 20 DP hintersich lässt.
Good job. Well done.

Ganz zuverlässig sind die DPs noch immer nicht , aber die schiere Menge machts. Bis zur Getriebetragödie bei SunTrust (wäre das Ein Audi gewesen, wärs ruckzuck gegangen!) wars ein spannendes Rennen.

[quote author=MikeTT  link=1107622316/140#141 date=1107711896]
Aber es ist nur peinlich für die Veranstalter das trotz Beschränkungen für die GT, Platz 10-15 an die GT's gehen. [/quote]

Sie werden sich vor Schamesröte heute abend nicht mehr aus dem Haus trauen.  

In Le Mans war der erste GTS 2004 auf Rang 8 und der der erste GT auch auf zehn.

Ich glaube, alle Sportwagenrennen sind nur noch peinlich!

Zitat:


Du machst dir das zu einfach, in LeMans sind die GT Fahrzeuge auch nicht derart eingeschränkt worden, damit die gewünschte klasse sieht. nur deswegen bin ich (und viele andere auch) so schadenfroh das es ein GT in die Top10 geschafft hat.

2001 war der erste GT in Le Mans 6er. Wie peinlich ist das?
Und man muß das Verhätnis DP/GT3 Cup mit dem LMP/GT vergleichen. So überrachend ist es daher für mich nicht, daß ein GT soweit vorn liegt (und auch nicht peinlich), zudem man bedenken soll, daß es ein sehr hartes Rennen, in dem der führende bis 2 Stunden vor Schluß nur ein paar Sekunden Vorsprung hatte, was keine Zeit zum Erholen gibt.
Ich denke, wenn man sich die Ergebnisse in Daytona anschaut, findet man immer wieder GTs sehr weit oben und es ist auch ok.

Wie schon gesagt, die DPs sind pott-häßlich, es mangelt an Zuschauer aber die Grand-Am hat es geschafft, ein spannendes Spektakel anzubieten, und das verdient Anerkennung.