2004 scheinen wir ja die Wiedergeburt der GT1 Fahrzeuge zu erleben   :
Larbre bringt das gute alte Panoz-Batmobil zumindest für Sebring und evtl. Le Mans wieder auf die Strecke und die alte Elise soll diese Saison auch in der ALMS laufen (wenns da keine Probleme gibt (Einsatztauglichkeit/Finanzierung).

Ob wohl noch weitere alte GT1 Fahrzeuge in naher Zukunft reaktiviert werden  ?
Ich glaube eher nicht, aber wie sähen die Chancen den aus, wenn man die GT1ler/GTPler vom Schlage eines Toyota GT ONE oder Mercedes CLK LM/CLR aus, wenn diese von Professioneller Hand aufgebaut und eingesetzt würden, z.B. ALMS, LMES und LM? Wären diese den R8 bzw. MG EX257 ebenbürtig?

Und in einer "ölbesudelten" Glaskugel   sehe ich schon die Schlagzeilen aus LeMans 2005: "Toyota GT ONE nach 8 Jahren endlich in LeMans-Sieger  "

Nun ja, das Larbre Fahrzeug ist ein LMP1 mit GTR Karosse und deshalb eher ein 2003er Panoz mit 98er Karosse (ganz vereinfacht gesprochen).
Die Elise war zu GT1 Zeiten schon verloren und wird dies heuer (wenn sie überhaupt startet) ebenfalls sein.

Unabhängig von der Reglemntsfrage kann ich mir nicht vorstellen das die damaligen GT1 eine realistische Chance hätten. zu sehr wurden in den letzten Jahren die Rundenzeiten nach unten korrigiert (trotz Umbauten ist man nun auf 99er GT-ONE Niveau).

Nach dem Abflachen der Strecke fürdte aber Mercedes mittlerweile "auf dem Boden bleiben"  

Ich fänd die Wagen im Feld der Histo-Goup C ganz spannend (einen der Werks-CLR kann man bald in Monaco ersteigern)

[quote author=bambule  link=1077447589/0#0 date=1077447588]2004 scheinen wir ja die Wiedergeburt der GT1 Fahrzeuge zu erleben   :
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Nehmen wir den Panoz mal vom folgenden Statement aus - der ist ja eher eine GT1-Silhouette.

Ansonsten: GT1-Autos 2004 = Zombies ...

Wobei mir noch ein Auto gekommen ist das noch fährt: Der McLaren aus der JGTC...

In wie weit wurde der inzwischen schon modifiziert?