Der Lister ist nach dem neuen Reglement gebaut, deswegen dürften wir den vielleicht in der ELMS erwarten, für die Quali fürs LM 2004 hats ja leider nicht gereicht, Courage wüsste ich jetzt nicht, R&S hab ich mal irgendwo am Fernseh gehört, dass die auch erst 2005 ein neues Auto machen wollen, genau weiß ich des aber nicht

Bei den meisten Herstellern wird es davon abhängen ob sich ein Gönner findet der das ganze zahlt - bauen würden die meisten gerne was neues (zumal Audi nächstes Jahr nur mit den alten Autos antritt und man mit einem guten Wurf und etwas Glück vielleicht um den Sieg mitreden kann...), aber das Geld hat fast niemand...

[quote author=cybersdorf  link=1068561997/0#4 date=1068565622]Wenn ich mir anschau, wie der Audi-Gebrauchtwagen im letzten Renndrittel mühelos weggezogen ist (die hätten mühelos unter 1:30 kommen können, sie wollten nur nicht), dann muß das ein sehr guter Wurf sein. Der R8 hat noch Reserven. [/quote]
Daran besteht kein Zweifel. Aber wenn Audi erst mal 2005 mit dem neuen LMP kommt wird die Masslatte noch mal nach oben verschoben, daher sehe ich es nächstes Jahr noch als "relativ machbar" an mit einem wirklich guten neuen Auto gegen die Audis zu gewinnen. Klar, da muss schon einiges an Glück zusammenkommen, aber ab 2005 wird es noch schwerer.

[quote author=cybersdorf  link=1068561997/0#4 date=1068565622]
Wenn ich mir anschau, wie der Audi-Gebrauchtwagen im letzten Renndrittel mühelos weggezogen ist.... Der R8 hat noch Reserven. [/quote]

Wenn man die Qualizeiten anschaut hat der R8 keine großen Reserven mehr und auf nasser Piste hat er schon immer ein bissel geschwächelt.
Sicher iss' der R8 das Beste was es derzeit gibt, aber ick glaub schon das ein gut gemachter Lm1 die R8 bügeln' könnte.

Das "Problem" des Bentley war dass er von der Aerodynamik kompett auf den langen LeMans-Kurs mit den großen Geraden ausgelegt war - auf engeren Strecken hätte er den Aerodynamik-Vorteil nicht ausspielen können / wäre wegen zu wenig Abtrieb im Nachteil gewesen. Wenn man gewollte hätte wäre es aber möglich gewesen eine alternative Aerodynamik für engere Strecken zu entwickeln, Bentley wollte aber einfach nur in LeMans fahren und sonst nirgends.

Die taten bei Goh nie mehr als notig. Erst beim zweiten Stint von Ara wechselte man auf Slicks, wohl als letztes
Team überhaupt. Kristensen sagte im Rennen, dass die gesamte Rennstrategie nur auf die Wettbewerber ausgerichtet ist, weil man es sich eben leisten kann!

Die Quali-Zeit am Samstag wurde auch wie auf Bestellung gefahren, nachdem alle anderen vorgelegt hatten. Wenn Lammers eine Sekunde schneller gewesen wäre, hätte Goh eben nachgelegt!

Zumindest am Wochenende war niemand da, der den Audi von Goh auch nur hätte gefährden können.  

Die MG-Lola haben in der ALMS zwar bewiesen, dass es je nach Strecke und glücklichen Umständen mal geht, die Audis zu ärgern, aber sie sind derzeit noch immer absolut das Maß aller Dinge!

Gewinnen lassen haben die ihn nicht, nur ist es doch eher so, dass auf Hochgeschwindigkeitsstrecken der Audi doch das MAß der Dinge war.
Der Lola war eher auf engeren Strecken, wie Sears Point konkurrenzfähig. Eben da, wo es nicht zu lange Geraden gibt und es Kurven hat, wo man es fliegen lassen kann

Der Norma ist m.w. ein LMP 900

Wie siehts aus mit dem Taurus Sport Lola? Der lief ja beim Eisrennen auch nicht übel.

[quote author=Markus  link=1068561997/0#16 date=1068763318]

Zumindest von der genanten Klasse her   [/quote]

Naja wenn wir nach der Leistung gehen eher ein schlechter GT  

der Lister ist sieht mir nicht grade nach einem Storm aus, heißt der Proto wirklich auch Storm?

[quote author=Brumosporsche  link=1068561997/0#19 date=1068812879]der Lister ist sieht mir nicht grade nach einem Storm aus, heißt der Proto wirklich auch Storm? [/quote]
Das Auto Heißt "Lister Storm LMP".