Und jetzt alle

JETZT GEHT'S LOHOS  JETZT GEHT'S LOHOS


Mein Gott, wie lange soll denn der Käse noch gehen?

Die FIA braucht bestimmt wieder Jahre um zu einem Ergebnis zu kommen...

[quote author=ThomasMo  link=1057150931/0#2 date=1057153482]Im Sinne des Sports war das die einzig richtige Entscheidung seitens des DMSB. Bin mal gespannt wie weit Zak wirklich gehen will... [/quote]

Du kannst sicher sein, das er das volle Programm durchziehen wird. Das heisst er geht bis zum Fia Spotgericht, das ist nach Rücksprache mit diversen Insidern so sicher wie das Amen in der Kirche. Die offizielle Begründung kommt übrigens erst in einer Woche. Ob er durch diese Aktion aber für nächstes jahr leichter an Sponsoren kommen wird halte ich für äusserst !!! unwarscheinlich !

Spannende (hypothetische) Frage:

Carsport America und ******* hätten sich mit ihren Vipern angemeldet. Beide als Dodge.  Beide wären durch die Abnahme gekommen. Wen hätte man disqualifiziert? Beide? Warum? Nur *******? Warum?

BTW: Carsport America deswegen weil deren beiden Vipern NIE Chrysler hiessen.

[quote author=wolfi_555  link=1057150931/0#3 date=1057160584]bis zum Fia Spotgericht [/quote]
hähä war das Freud oder Absicht?

Hätte wenn und aber....
Ich bleib dabei: Hätte nie umgeschrieben werden dürfen, da Chrysler und nicht Dodge der ursprüngliche Hersteller war, bzw. ist. Ein Opel wird auch nicht zum Vauxhall nur weil du des Wapperl änderst. Ergo: Disqualifikation gerechtfertigt. Die Carsport USA haben ja Original Dodge Viper. Also ist des zwar im Endeffekt das gleiche Auto, aber ein Original anderer Hersteller. Aber da wäre der DMSB von Anfang an ins schwitzen gekommen. Manche sind halt gleicher wie die anderen.
Sollte Zakowski wirklich vors Gericht ziehen, macht er sich vollkommen lächerlich. Und im nächsten Jahr könnte es ihm so gehen wie der Saleen.....

Carsport Holland hat Chrysler

USA Dodge.

In USA wird meines Wissens nach die Viper nur von Dodge verkauft. In Europa von Chrysler

[quote author=cybersdorf  link=1057150931/0#7 date=1057170725]
hähä war das Freud oder Absicht?
[/quote]

Das war ein falscher Fehler, passt aber ganz gut.  

naja, eigentlich hätten sie die viper nicht disqualifizieren dürfen. und die leute vom dmsb bzw die die den neuen wagenpass ausgestellt haben, müßten 100 runden um den ring joggen )).
******* hat nunmal versucht das beste für sein team verauszuholen, irgendwie doch verständlich. ohne den 120l tank hätte er ja eh nie gewinnen können.

Wieso? Er hat doch nun einen Tipp-Ex Chrysler Wagenpass  

Er hat stätig mehr als 90l getankt..... wenn er wegen geringerem Tankinhalt noch ein paar Stopps hätte machen müssen wäre ich mir nicht sicher ob es gereicht hätte...

Richtig. Aber die Dodge Viper durfte mit 120l fahren..... die Chrysler Viper nicht..... Der Veranstalter hat einen mächtigen Fehler gemacht und sich von Opel unter Druck setzten lassen. Wäre der Druck der Werke nicht gewesen bin ich überzeugt das man eine andere Lösung gefunden hätte

[quote author=Olli  link=1057150931/0#20 date=1058136739]Allerdings konnte ******* auch nachweisen, dass nicht ******* die Wagenpassänderung beantragt hat, sondern die Aufforderung von Chrysel USA/ Berlin im Januar kam, den Wagenpass von Chrysler, auf Dodge um zu ändern. [/quote]
Allerdings ist es auch ein Bischen misteriös wie dieser Brief zustande kam und vor allem dass es Chrysler jetzt wohl egal ist dass in Spa ALLE Autos als Chrysler laufen....

Vielleicht ist das Ganze auch eine Retourkutsche für einige Dinge die bei ******* in den letzten Jahren nicht ganz rund gelaufen sind und man hatte jetzt eine gute Gelegenheit ihm da mal eins auszuwischen.
Gerade bei Opel hat man vielleicht die Calibra-Aktion
aus der alten DTM (sorry) nicht vergessen. Auch die Sache mit dem neuen Volvo verlief nicht gerade glücklich und hatte auch die Instanzen bemüht. Man kann sich sehr darüber freuen, daß Peter Zakowski den deutschen Fans eine Viper präsentiert, aber ich meine
manchmal überspannt er den Rahmen und jetzt bekommt er die Probleme.
Ich persönlich freue mich über den Start der Viper und wenns dann eben nur 2. oder 3. Platz reicht, auch egal.
Ich denke die Sponsoren sehen einen ehrlichen Platz auch lieber, als eine riechenden Sieg.
Jürgen

Die Werke haben halt das Gewicht, sichs schon vorm Rennen zu richten. Die Beschränkungen für die Viper sind nur aufgrund des lauten Weinens speziell von Opel so ausgefallen, wie sie waren.

Dann heißt's wohl jetzt "Bye bye VLN" und "Hallo FIA GT", gerade auch nach dem Ergebnis in Spa.

Die Frage darf aber auch lauten:

1.) Wie gut ist der Rennwagenbauer- bzw. Zulieferbetrieb ******* noch?
2.) Welchen Fisch hat mich sich evtl. schon geangelt?

Ich trau Zak einiges zu, siehe "Galeria Kaufhof" Sponsorship...

Die Frage ist auch, wie weit würde ******* dort gehen? Siehe "Zulieferbetrieb", siehe auch das Beispiel Lexus- Janspeed, deren GF Tim Blake ja das Rennengagement als Topfdeckel für Zulieferveträge nutzen wollte...

[quote author=cybersdorf  link=1057150931/0#32 date=1059730542]Tim Blake ist kein Werk. [/quote]

Doch doch, der Tim Blake ist schon so eine Marke  

Der wollte von Lexus den Auftrag für Zulieferungen, der Rennsport wäre der Topfdeckel gewesen, damit keiner reingucken kann.
Und da denke ich könnt ******* auch mithalten (nicht negativ gemeint)!

DTM wär ausm Stand eine halbe Nummer zu groß. Finanziell sowieso.

FIA GT oder die LMES wären noch das realistischste.

Naja, an einem *******-Saleen hätte kein Forumsuser hier etwas auszusetzen, oder?  

[quote author=Harald  link=1057150931/0#36 date=1059748140]Die Performance bei den 24h hat gezeigt daß ******* in den GT-Sport gehört [/quote]

Im Gt Sport hätte er aber harte Gegner, in der VLN wäre nur die Alzen Truppe mit dem Über Porsche wirklich konkurrenzfähig. Der nuckelt jetzt aber auch verloren an der Spitze rum, wenn er nicht wieder ein technisches Gebrechen hätte oder der Sprit nicht nachläuft, würde er längst den zweitplatzierten (und alle die dahinter liegen auch  ) in einem 6 Stunden Rennen 3x überrunden. Ob das Rennsport ist, muss jeder aleine entscheiden ...  

[quote author=Stephan_F.  link=1057150931/0#40 date=1059767929]gut das sie nach einer Runde fast 30 Sekunden Vorsprung haben ,das ist natürlich nicht so toll für die Spannung an der Gesamtspitze aber VLN ist für mich mehr als wer wird Gesamterster . [/quote]

Natürlcih ist der Alzen Porsche ein tolles Gerät, eine Bereicherung für die VLN, für den Reiz der Nordschleife und auch für die Fans ein Genuss. Aber der Sinn der VLN (ohne Wertung) ist halt die jenigen zu belohnen die sich innerhalb der Klasse gg. so viele Gegner als möglich so oft als möglich durchsetzen können. Und da der Alzen Porsche eigentlich keinen Gegner hat, sollte eine reibungslose Fahrt irgendwann zu dem führen was in den vergangenen Jahren durch die Dominanz von ******* geschehen ist. Eben diese Dominanz die die Besucher irgendwann abhält. Denn dann gewinnt kein Eifelbitz (Scheid BMW) oder Mamerow (Porsche) oder Deutgen (DTM M3) mehr, dann gibts die gleiche Dominanz wie Ferrari in der F1.
Nochmal: ich habe nichts gg. den Alzen Porsche, ich find die Kiste einfach rattenscharf und ich werde einen Teufel tun und mich gg. den einen oder anderen Teilnehmer aussprechen (auch gg. ******* nicht), aber ich weiss nicht ob es dem Sinn der Serie entspricht das der erstplatzierte auf den zweiten regelmässig 30 Sekunden pro Runde rausfährt, und das aufgrund von technischer (und teurer) Dominanz. Denn wenn es stimmt das der Porsche um die 700 PS hat, kann der Veranstalter eigentlich nichts anderes machen als er auch bei Zak versucht hat: einbremsen, damit auch der Porsche mit 450 PS noch was vom Kuchen abbekommt.

Wenn Zakowski in den GT Sport geht, sollte er schon so schlau sein ein Auto zu benutzen was auch hält. Der Saleen bringt vielleicht in der ersten Saison Sponsoren, aber danach ? Wenn man sich die Getriebeproblematik bei Konrad anschaut und die 24h Rennen der Saleen überhaupt dann stellt man fest das das Auto vielleicht nicht so ganz ideal ist  

Ich habe persönlich nichts gg den Alzen-Porsche, ich finde den Dampfhammer von Alzen einfach nur geil.

Aber spotmäßig wird der in den nächsten Jahren die Kosten doch stark in die Höhe treiben, weil dann vielleicht auch einige Viper-Teams sich entschließen, eine Viper mit Doppelturbo zu bauen, weil man auf die Alzen-Manns´chaft schlicht neidisch isch un auch son Dampfhammer habe will un das koschtet dann richtig Geld

[quote author=Stephan_F.  link=1057150931/0#46 date=1060753551]
Über den ein oder anderen V 8 Star würde ich mich sicherlich Freuen . [/quote]

Du hast Recht, ein oder mehrere V8STAR würden das Teilnehmerfeld positiv beeinflussen, vielleicht klappt das ja auch, aber du darfst eins nicht vergessen, die Dinger sind unglaublich teuer im Unterhalt. Ich würde sagen vom Kostenaufwand genauso schlimm wie ein GT3 Porsche von Manthey & Co. Beim Porsche aber hast du die Teile aus dem Regal und gibts an jeder Ecke. Beim V8star bist du auf einen Lieferanten angewiesen. Bischen heikel, wenn ich mir so die V8star Serie anschaue, die noch nicht mal weiss ob sie nächstes Jahr noch fährt ???  

Zitat:


Möglich, aber wenn mir nochmal die Liste aus der MSa ins Gedächtnis zurück rufe, waren selbst die revidierten Ersatzkosten immer noch wesentlich teurer als die anderer Hersteller. Dafür ist das Auto natürlich spektakulär und wenn nicht viele Favoriten mitfahren evt. sogar siegfähig (VLN).

Zitat:
Ich bleibe skeptisch, aber das muss die Situation ergeben ...