Ich denke mir mal das es viele Nobodyteams geben wird die zur Serie dazustossen werden wie schon 2001. Kennt jemand noch den Westward bzw. Lanesra-Panoz? Oder die Atomic Kitten-Corvette?

Für vier Rennen wird bestimmt kein Team extra deswegen aus der FIA-GT ganz aussteigen, das kann ich mir nicht vorstellen.

Und ob die Bentleys 2004 auch noch eingesetzt werden? Da stelle ich aber mal ein ganz dickes Fragezeichen dahinter!!!

[quote author=Thommy  link=1052337231/0#2 date=1052342117]Zuckermäuschen [/quote]

Im Gegensatz zu den anderen Plastik-Bands sehen die aber wirklich gut aus ... sogar live in der Box  

Ich denke schon das die Startplätze für LM ziehen könnten, auch die Events als solches: 1000km Montza, 1000km Silverstone, 1000km Spa (war doch für FIA-SCC angedacht) und 1000km Nürburgring könnten viele reizen. Es hängt m.E. mehr an einer cleveren Terminplanung.

Denke auch daß es eher weniger als mehr Prototypen werden. Die ELMS 2001 hatte ein ähnliches Problem

Stimmt! Bei einem Wegfall der FIA-SWM würde es ja gar keinen Platz mehr für die SR2-Bolieden geben. Aber die  meisten Fabrikate fallen doch eh in das LMP675 Chablon - wenn ich da an die Pilbeam oder Deboras z.B. denke.

[quote author=cybersdorf  link=1052337231/0#4 date=1052372903]ELMS-Regulars bei den Prototypen: RfH, Durango
(evtl. GLV mitm 333, sofern er sich dann noch bewegt) [/quote]


Würden die 333SP noch ins LMP900 Reglement passen?

Spekulatives Feld für das „Produkteinführungsrennen 2003“
LMP900:
Joest-Audi R8
Audi Sport UK-Audi R8
Lister Storm LMP-Chevy
RfH-Dome S101-Judd
RfH-Dome S101-Judd
Saturn-Courage C60-Peugeot
Pescarolo-Courage C60-Peugeot
Taurus-Lola B2K/10-MG
Trombetti-Promec PJ119-Peugeot

LMP675:
Goddard-Reynard 01Q-Judd
RN-DBA4-O3S-Zytek
Noel del Bello-Reynard 2KQ-Lehmann
PiR-Pilbeam MP84-Nissan
Jota-Pilbeam MP84-Nissan
Courage Competition-Courage LMP675

GTS:
Konrad-Saleen S7R
Prodrive-Ferrari 550 Maranello
Carsport-Pagani Zonda
Nash-Saleen S7R

GT:
Seikel-Porsche 996 GT3RS
Freisinger-Porsche 996 GT3RS
Freisinger-Porsche 996 GT3RS
P.K.Sport-Porsche 996 GT3RS
P.K.Sport-Porsche 996 GT3RS
JMB-Ferrari 360 Modena
JMB-Ferrari 360 Modena
Cirtek-Porsche 996 GT3RS
Maranello/Veloqx-Ferrari 360 Modena
T2M-Porsche 996 GT3RS
DeWalt-TVR Tuscan


Insg.: 30
LMP900: 9
LMP675: 6
GTS:    4
GT :   11

Also, fangen wir nochmal an:

LMP1

Audi UK x 1
Team Goh Audi x 1
Macon Audi x 1
Taisen/Lloyd Audi? Dome? Dallara? Lola? x 1
RML MG x 1- 2
Pescarolo Sport x 1 - 2
RFH Dome x 2
Taurus Lola x 1
Lister x 1
GLV x 1
Rollcentre? x 1
Courage x 1

LMP2

Luchinni works x 2
Bruneau Pilbeam x 1
WR x 1 - 2
Courage x 2
Norma x 1- 2
Promec x 1- 2
Scorp-Lola? Courage? x 1

GTS

Carsport Holland Zonda x 2
Care 550 x 2
Labre- Viper x 1
Scuderia Ecosse 575 x 1
DAMS Lamborghini x 2
Creation Autosportive-Lamborghini x 2
GNM Saleen x 2
Konrad Saleen 1 or 2

XL 550 x 1
Dell Bello RSR x 1
Spyker x 1
TVR Works x 2
Morgan works x 1
Freisinger RSR x 2
Taisan RSR x1
Sebah-QM RSR x 1
Xero Corvette x 1
Scuderia Ecosse 360 x 1
Corvette C5 x2 (new British team?)
Morgan x 1 (From BGT?)
Cirtek 360 x1
PK Sport RSR x 1?
RMS RSR x 1

Hört sich sehr optimistisch an...

[quote author=Brumosporsche  link=1052337231/0#16 date=1070468349]Ich wär für den MT900R in Bathurst sah der doch recht gut aus, irgendwie wie ein S7R [/quote]

Den kriegt man ohne die erforderliche Anzahl an Autos beim ACO nicht abgenommen und da fehlen noch einige.

[quote author=Leo  link=1052337231/0#18 date=1070475804]Gibts/Gabs da nicht heuer irgendwelche Bestrebungen den Mosler auch vom ACO homologieren zu lassen? Ist außerdem alles nur eine Frage der Restriktorengröße. Sonst dürften ja auch Saleen, Pangani und Spyker nicht starten   [/quote]

Zumindest Saleen wurde ja auch lange sehr stark benachteiligt bis die erforderliche Menge an Autos gebaut war.

Das will man sich bei Mosler wohl nicht antun.

[quote author=Leo  link=1052337231/0#20 date=1070477649]Gibts vom Mosler überhaupt eine Staßenversion? [/quote]

Soweit ich informiert bin ja.

Ich find den Link zur Website grad nicht....

Da kriegt man ja richtig Angst, so einem Auto zu begegnen, da würden die Augen dran klebenbleiben

[quote author=Rob  link=1052337231/0#24 date=1071219033]
Durango will die 24h sowie die LMES Saison fahren . die Frage die sich mir stellt: Kommts auch dazu?

[/quote]

Interessante Frage. Und ich leg noch eins drauf und wage die Behauptung, dass der gute Antonin Charouz diesbezüglich eine Schlüsselrolle spielen könnte.

Die ISR- Charouz- F3000- Autos wurden von Victory Engineering (EURO3000- Team sowie Team- Zweckgemeinschaft in der Formel Renault V6 mit dem Cram- TEam und Fahrer Jamie Melo (der 2004 wohl in Brasilien die V8- Rosinenbomer fahren wird)) gekauft, sie werden von Charouz finanziert und von Durango betreut. Irgendwie ist also eine gewisse Bindung zwischen Charouz und Durango vorhanden, vielleicht spielt die LMES auch eine gewisse Bedeutung im Kopf des Tschechischen Geschäftsmultis?

[quote author=cybersdorf  link=1052337231/0#26 date=1071220812]Hast du den Charouz nicht schon in die DTM und ETCC gehetzt? [/quote]

Leute mit Geld hetzt man überall hin  

[quote author=cybersdorf  link=1052337231/0#28 date=1071221452]Soviel Geld hat er wiederum nicht. [/quote]

Oha, hab ich mich getäuscht  

Muß er halt 5 Dosen "Dark Dog" zusätzlich verkaufen  

Ich frag mich, wie sich der Dallara schlagen wird.

Wo ist der Unterschied? 8)

Sagen wir lieber Mosler-Werksfahrer, und GT-Sieger beim Spa 1000. Das klingt nach mehr

Wir haben ja einen direkten Draht zu Rollcentre hier - Hansgerd, erzähl uns: was hat der Shorty vor in Bezug aufs zweite Auto, und wie steckt Monsieur Veryplast mit drin?? 8)

[quote author=cybersdorf  link=1052337231/0#39 date=1071242412] und wie steckt Monsieur Veryplast mit drin?? 8) [/quote]

No news at: Media Dateien und klickbare Links in Beiträgen und Signaturen sind nur für registrierte Mitglieder verfügbar!!  Du musst Dich But with all the stories about possible entrants it is going to be a nice 2004 LMES season