Wie liegen denn eigentlich die Kosten im Vergleich zwischen einem Daytona- Prototype , "SR1" von bspw. Lola, Dallara oder Dome und einem "SR2" bspw. von Lola, Pilbeam, Lucchini oder Tampolli in

1.) Anschaffung
2.) Einsatzkosten
3.) Wartungskosten
4.) "Motorenkosten"

Wie groß ist die Chance (oder die Gefahr, je nachdem wie Ihr wollt), dass die Daytona Prototypes über Europa hereinbrechen könnten?

[quote author=cybersdorf  link=1044215869/0#1 date=1044218086]Budget hin oder her - wer würde die hier haben wollen, wo sollten sie mitfahren? [/quote]

Mir scheint vielmehr, die DPs sind so ein System wie das Nascar-Monopol - das bewirkt dasselbe wie bei Onkel Bernie, bloss auf amerikanisch populär.
Die DPs werden sicher kein Erfolg wegen der Technik, aber mich würde es nicht wundern, wenn die (in den USA) eine Zeit lang auf der Sympathie-Welle nach oben schwimmen ...

Zumindest der Prüller tut das, weil er nix anderes kennt. Heißt ja nicht umsonst Formel Heinz  

Die DSPs sollen nicht exportiert werden. GrandAm sieht das als die amerikanischen Sportwagen für amerikanische Teams und amerikanische Fahrer in Amerika. Daß der ACO diese Mißgeburten irgendwann in Le Mans erlaubt, halt ich für äußerst unwahrscheinlich; und selbst dann wird die GrandAm ihre Teams nicht mitmachen lassen. Reiner Separatismus. Eine Alternative für kleinere Serien (wie z.B. die SCC) stellen die Gefährte auch nicht dar.

Außerdem: sowas könnte Europa auch, und wahrscheinlich besser.

Um das ganze mal weiterzuspinnen:

[quote author=Thommy  link=1044215869/0#0 date=1044215869]"SR1" von bspw. Lola, Dallara oder Dome ...

1.) Anschaffung
2.) Einsatzkosten
3.) Wartungskosten
4.) "Motorenkosten"
... [/quote]

zu1): 600 T€

zu2): 6-8 Mechaniker (Motorenleute unabdinglich) Ausreichende Hospitality - laß das mal 30-40T€ pro Rennen kosten

3) entsprechend teurer da die teile edler sind.

4) 130T€ für einen SR1-Block und 120T€ für einen LMP675-Block - Revisionen solten nach 2-3 Rennen vorgenommen werden - da darf man 20-30T€ ansetzen wenn nicht sogar mehr

Also ca. 1Mio€ für ein neues Team als Einstiegskosten - dazu kommen die ärgerlichen Umrüstungen am Ende der Saison wenn der Serienzampano bzw. die Veranstaltergemeinschaft mal wieder meint eine Regeländerung in die Welt setzen zu müssen und die Kiste dann schlagartig nicht mehr konkurrenzfähig ist.  

Wie immer ohne Pilotengehälter