Titel: Re: 6 h Sao Paulo
Beitrag von KOTR am 20.09.12 um 16:07:07
Es sind ja reichlich Faktoren, die Einfluß auf die Performance des Reifens nehmen: Umgebungstemperatur, Griffigkeit und Körnigkeit des Asphalts, Gewicht des Fahrzeugs und dessen Verteilung, statisch wie dynamisch, wieviel Abtrieb das Fahrzeug generiert, welches Drehmoment durch den Antrieb auf den Reifen wirkt, Kinematik, also die Achsgeometrie, Feder- und Dämpfereinstellung, usw...
Verändern sich die äußeren Umstände - Umgebungstemperatur, Fahrbahnzustand - dann muß man im Rahmen der Möglichkeiten nachsteuern. Im Laufe eines Rennens kann man aber nicht sehr viel mehr machen als Reifenmischung, Luftdruck und Motormapping anzupassen, wenns ganz dick kommt eventuell mit einer neuen Fronthaube noch etwas die Balance nachregeln. Die ganzen anderen oben genannten Faktoren, die vom Fahrzeug ausgehen, lassen sich während dem Rennen dagegen nicht mehr verändern.
Über den Verlauf von 6 Stunden verändert sich das Wetter und damit die auch Strecke ja doch deutlich, eine Differenz in der Lufttemperatur von 10° hat man durchaus in der Zeit. Noch mehr, wenn man in die Dämmerung reinfährt, und die Asphalttemperatur ist mehr von der Sonneneinstrahlung abhängig und kann somit noch mehr schwanken.
Und genau da vermute ich so ein wenig das Problem des Audis, nämlich daß das Fenster, in dem dieser die Reifen richtig nutzen kann, zu klein ist. Beim Start bei 25° passts vielleicht grad perfekt für die härtere Mischung, dann fällt die Temperatur auf 21°, und der Reifen kann nicht mehr so optimal arbeiten, fängt an Pickup aufzusammeln, aber für die weichere Mischung ists eigentlich immer noch zu warm und würde dann überhitzen und zu stark verschleißen...
Der Reifenhersteller könnte zwar mit enger gestaffelten Mischungen reagieren, aber immer noch wäre es ein gehöriger renntaktischer Nachteil gegenüber einem Fahrzeug, daß seine Reifen in einem breiteren Fenster besser ausnutzen kann (gleichbleibende Performance über einen Stint, mehr Stints mit dem selben Reifen, weniger Zeitverlust an den Boxen durch Reifenwechsel)
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