Titel: Re: "Revolution" bei den GT?
Beitrag von audi-fan am 06.08.08 um 07:44:41
#23AJR schrieb am 06.08.08 um 01:06:11:So toll die Nordschleife ist, es fehlt halt an der FIA-Zertifikation für GT1-Fahrzeuge und um die zu kriegen müsste man wohl zum einen richtig Geld raushauen und zum andern wohl die Strecke doch einigermaßen verschandeln. Dazu kommt noch, dass es rein TV-Produktionsmäßig ein totaler Alptraum ist, die Nordschleife mit ausreichend Kameras zu bestücken. Für die 24h mag es sich ja lohnen, aber für ein normales FIA-GT-Rennen??
Für "normale" Supersportwagen ist da schon Platz (Murcielago soll doch weiter erlaubt sein, oder?) aber eben nicht für Rennsportwagen, für die notwendigerweise noch ein paar Homologationsmodelle nachgeschoben wurden...
Und was die einheitlichen Regeln angeht ist das halt so ne Sache. Die japanischen Hersteller bauen außer dem GTR (und der is Allrad und Turbo, was gleich zwei ganz neue Fässer aufmacht) nix was mit europäischen Sportwagen oder einer Corvette Z06 mithalten könnte. Das mag sich in ein paar Jahren ändern, aber die Super GT ist ein Marketing Tool für die japanischen Big Three, die werden also den Teufel tun und sich auf ein Reglement einlassen, in dem irgendwelche europäischen Kleinserienhersteller (im Vergleich zu Toyota ist auch Porsche Kleinserie und Ferrari erst recht) von Haus aus bessere Chancen haben als sie selbst. Seriennahe GT-Regeln sind für Japan von daher auf absehbare Zeit ziemlich ausgeschlossen. Und Amerika fährt ja (zumindest in der ALMS) schon nach ACO/FIA-Regeln.
Und Alternative Kraftstoffe bedeuten zunächst einmal erhebliche Mehrkosten, dazu kommt, dass sich darauf auch ohne großen Reglementwechsel umstellen lässt, wie etwa in der WTCC, wo nächstes Jahr alles Bio ist, aber dennoch die S2000Regeln nicht gekippt werden. |
|
Ich glaube das Beispiel Nordschleife war nicht als Beispiel für ein FIA-GT Rennen gedacht, sondern sollte dastellen, dass es in Deutschland nunmal keine schönen Strecken mehr gibt. Wenn ich da nach England, Frankreich oder Italien gehe, gibt es Strecken die einem Fahrer mehr abverlangen als die Einheitsstrecken die es in Deutschland gibt.
Aber B2T:
Ich sehe es ähnlich wie FreddyGT500. Ratel möchte die GT1 WM zu einem besonderen Status erheben. Er will, dass es eine prestigereiche Serie wird, wo man sich mit Titel durchaus schmücken kann. Doch ich glaube um den GT Sport da hin zu bringen, braucht es viel mehr Zeit und viel kleinere Schritte als er zurzeit versucht. Wenn sich die Formel 1 zum Beispiel nimmt, so ist der GT Sport vielleicht grade Ende der 70er, Anfang der 80er Jahre. Das heisst, wenn man den GT Sport auf so ein Niveau bringen will, muss man noch gut 15-20 Jahre Arbeit investieren. Ratel versucht das jetzt im Schnellverfahren. Er will die Kosten senken durch kleinere Autos, damit die Weltreise ermöglicht wird. Außerdem bringt er neue Rennformate(Formel 1 Rennen waren auch mal länger) um fernsehfreundlicher zu werden und baut schon einen kompletten Unterbau als Aufsteigsklassen. Vielleicht ist das alles zu viel auf einmal. Vielleicht hätte man erstmal mit dem neuen Reglement in Europa blieben sollen, ein paar Jahre. Dann hätte man die Entwicklung beobachtet und wenn sich alles ins positive gewandelt hätte, wäre man den Schritt in den Rest der Welt gegangen.
Doch das ist eh alles Spekulation, vielleicht geht Ratels Plan ja auch so voll auf, das wissen wir alle noch nicht. ;)
|
