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Internationale GT-Serien >> GT World Challenge Europe >> deja-vu http://www.gt-eins.at/cgi-bin/GT1-Forum/YaBB.pl?num=1088018170 Beitrag begonnen von Rob am 23.06.04 um 21:16:10 |
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Titel: deja-vu Beitrag von Rob am 23.06.04 um 21:16:10 Angeblich werden ab nächstem Jahr sowohl beim ACO als auch bei der FIA die Klassenbezeichnungen geändert. Aus den GTS(GTs) wird GT1 , aus den GTs(NGTs) wird die GT2. Quelle ist die Autosport Ausgabe die morgen erscheint... Das ganze hat für mich irgendwie einen faden Beigeschmack , der Maserati schickt sich an die FIA GT zu spalten , da weckt die Bezeichnung GT1 doch irgendwie ungute Errinerungen. |
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Titel: Re: deja-vu Beitrag von wolfi_555 am 23.06.04 um 21:18:47 Immer dieses hin und her, kann sich doch kein Mensch merken ... :-X |
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Titel: Re: deja-vu Beitrag von ThomasMo am 23.06.04 um 23:18:05 Hört sich so an als wolle man die Autos aufwerten. In meinen Augen kein gutes Zeichen. :-X |
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Titel: Re: deja-vu Beitrag von RacersGroup am 23.06.04 um 23:21:18 Abwarten. Aber die ganze Geschichte erinnert schon an den letzten großen Knall!! |
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Titel: Re: deja-vu Beitrag von ThomasMo am 23.06.04 um 23:32:50 schrieb am 23.06.04 um 23:21:18:
Und das Rad beginnt sich in meinen Augen schneller zu drehen... |
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Titel: Re: deja-vu Beitrag von Pierre am 24.06.04 um 09:43:11 :) Langsam, langsam, bitte. Das hört sich ja schon fast so an sei die FIA GT tot ! Wir sind doch keine Panikmacher hier ! Egal wie es ist doch ein enormer Fortschritt dass jetzt für die GT einheitliche Regeln gelten. Ich finde wir überbewerten den Maserati absolut und ausserdem wird es nicht so sein wie zu Mercedes Zeiten. Maserati wird nicht als Werkteam kommen glaube ich warum sollten sonst Oreca und andere Private Teams sich für dieses Auto interressieren wenn danach ein Werks Maserati alles platt walzen sollte. Von dieser Umfrage habe ich bisher nur in der MSA gelesen , warum ?? Hat schon einer von euch bei einem Team nachgefragt in wie weit das stimmt ?? Kann es sein dass ein anderes Werk sich für ein Werksengagement interressiert ?? Ausserdem seit 1 1/2 Jahr dominiert der Prodrive die Rennen, vorher war es die Viper, dann kommt eben jetzt eine Maserati Zeit ! Der Rathel ist doch nicht so blöd dass er jetzt nochmal zulässt dass ein Auto alles überrennt. |
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Titel: Re: deja-vu Beitrag von Thommy am 24.06.04 um 09:59:38 schrieb am 24.06.04 um 09:43:11:
Ich hoffe Du hast Recht :-/ Zitat:
Wieso wird dann für Imola ein verkappter Werks-Maserati mit Salo / Fisichella gerüchtet ??? Fisicio hockt sich garantiert nicht in ein Kundenauto... Zitat:
Mir sagt eh kein Team etwas (warum sollten sie auch mir was sagen?), und diejenigen, die Auskünfte bekommen, werden bestimmt gebeten sich darüber auszuschweigen... Ein Team wäre blöd, wenn sie sich nicht für ein Werksengagement interessieren würden. Zitat:
Ich hätte weniger Bauchweh würde der Maserati ein komplettes Kundensport-Programm wie eben die Viper oder eine Privat-Entwicklung wie der Prodrive sein. ABER ich befürchte eben ein Werks-TEam von Maserati. Zitat:
Der Rathel ist schon einmal eingeknickt und hat seine Prinzipien über Bord geworfen. Ob jetzt freiwillig oder aufgrund sanftem Drucks gewisser Seilschaften (Mercedes Benz / Bernie Ecclestone) ist jetzt erst einmal zweitrangig. So unrealistisch ist das für ein 2. mal auch nicht... Aber ich gebe Dir Recht: Abwarten |
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Titel: Re: deja-vu Beitrag von Markus am 24.06.04 um 11:07:32 schrieb am 24.06.04 um 09:59:38:
Was ist denn das für eine lustige Aussage? Fisichella wird in dem Maserati fahren in dem man einen Platz für ihn bezahlt. Das der Maserati in Imola kommen wird steht fest wie das Amen in der Kirche, nix Gerücht. BTW: Wo ist das Problem mit der Umbenennung. Wenn die Klassen in beiden Reglements die gleiche Bezeichnung haben und auch noch artig durchnummeriert sind ist es doch ein Fortschritt. Und: Nur weil die Klasse GT1 heisst muss nicht alles so werden wie früher. Nicht alle die Rudi heissen haben heute gekündigt... |
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Titel: Re: deja-vu Beitrag von cybersdorf am 24.06.04 um 11:12:14 schrieb am 24.06.04 um 11:07:32:
Warst Du schon einmal in einer Jazzmesse? ;D |
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Titel: Re: deja-vu Beitrag von Thommy am 24.06.04 um 11:12:28 schrieb am 24.06.04 um 11:07:32:
Ich bin doch immer lustig ;D Zitat:
Der Scheck kommt aus Maranello ;) Zitat:
Ich habe kein Problem mit der Umbenennung. Ich sehe die Umbenennung als Solches auch eher positiv... Zitat:
Ooohh, Böse.... Wer heißt denn hier Rudi ??? "Rudi Ratlos heißt der Geiger..." |
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Titel: Re: deja-vu Beitrag von Brumosporsche am 24.06.04 um 11:59:11 ich sehe da doch auch einige Parallelen zu den GT1 von früher, denn beim Anblick eines der neuen Autos wäre dasauch nicht verkehrt. Die Viper (zugegeben nicht mehr wirklich ein neues Auto) hat in der GT1 angefangen und macht in der GT2 weiter. Den Ferrari 550 hätte man zu der Zeit wohl auch als GT1 eingestuft, zumal man sieht, dass die Rundenzeiten der heutigen GTS sehr nahe an die GT1 von früher rankommt und der Maserati wird wohl sicher mit seinen Rundenzeiten in die Dimensionen eines CLK-LM gehen. Und der Saleen sieht wohl doch sicher auch so ähnlich aus, wie die früheren GT1. Bitte lasst den Rathel nicht nochmal den gleichen Fehler machen |
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Titel: Re: deja-vu Beitrag von Markus am 24.06.04 um 12:11:34 Ich kann dies nicht ganz nachvollziehen. Zwischen der GT1 und den heutigen GT2 liegen rund 10 Jahre, in denen es einen gewissen technischen Fortschritt gegeben hat. Heutige, sportliche Mittelklasseagen haben die Leistungen früherer Porsche. Trotzdem würde keiner einen Vectra GTS als Sportwagen bezeichnen. Es passiert nichts, ausser das die Fahrzeuge umbenannt werden. Das 200xer GT1 Reglement ist identisch mit dem GTS Reglement (per heute). Was ändert sich also? |
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Titel: Re: deja-vu Beitrag von cybersdorf am 24.06.04 um 12:36:42 Ob die Autos jetzt GTS heißen oder GT oder GT1 oder GT ::), ist doch völlig egal. Die Regeln sollen vereinheitlicht werden, nicht die Namen!! |
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Titel: Re: deja-vu Beitrag von M.E._Motorsport am 24.06.04 um 13:42:22 Finde die Namen auch zweitrangig, da hat Cybers. schon recht. Sollten sich lieber mal mit den sch ::).. Regeln einig werden. Das währe doch aus meiner Sicht viel besser. |
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Titel: Re: deja-vu Beitrag von ThomasMo am 24.06.04 um 15:07:30 schrieb am 24.06.04 um 09:43:11:
Sollen wir lieber zuschauen und wenn es vorbei ist darüber diskutieren warum man zu Grunde gegangen ist? Ich kann einfach nicht glauben wie viele Leute den Aussagen "war haben gelernt" blind den Glauben schenken wenn die Parallelen zu 1996-98 derart offensichtlich sind. Zitat:
NOCH gelten sie nicht. Und gerade der MCC könnte hier ein Grund sein warum die Einigung am Ende ganz scheitert. Zitat:
Und warum versucht Ratel dann bei den Teams eine Genehmigung für Werkseinsätze abgenickt zu bekommen?? Die Kunden wollen das beste Auto, wenn ich 800.000 Euro investiere kaufe ich mir dafür lieber einen MCC als einen F575, das ist wohl logisch. Zitat:
SportAuto hat das gleiche gebracht, die Aussagen unterscheiden sich da nur in Details. Zitat:
Wer sollte das sein? Zitat:
Sorry, aber in den letzten Jahren gab es mehrere Autos die aus eigener Kraft siegen kommten. |
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Titel: Re: deja-vu Beitrag von Markus am 24.06.04 um 15:27:28 schrieb am 24.06.04 um 15:07:30:
Weil Werke gerne selber die Testeinsätze zum Ende der Saison als Verkaufs- und Testfahrt durchführen. Siehe ORECA, CARE, FCC... |
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Titel: Re: deja-vu Beitrag von ThomasMo am 24.06.04 um 15:30:52 Das Problem sehe ich nur: Wenn Werkseinsätze erst mal für die halbe Saison genehmit sind.... |
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Titel: Re: deja-vu Beitrag von Markus am 24.06.04 um 15:44:41 schrieb am 24.06.04 um 15:30:52:
.... wenn erstmal ein Autorennen geplant wird könnte auch ein schwerer Unfall passieren ... |
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Titel: Re: deja-vu Beitrag von cybersdorf am 24.06.04 um 15:50:46 Und wenn es einmal hinkt, könnte es ein Vergleich sein. 8) Wenn ein Werk den Fuß in der Türe hat, WIRD man es nicht mehr los. |
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Titel: Re: deja-vu Beitrag von ThomasMo am 24.06.04 um 15:57:19 schrieb am 24.06.04 um 15:50:46:
Genau das ist der Punkt. Und zumindest den großen Zeh hat Maserati schon in der Tür. |
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Titel: Re: deja-vu Beitrag von Pierre am 24.06.04 um 16:16:16 Auf deine Antwort habe ich gewartet Thomas ;D ;) Werke die eventuell in die FIA GT einsteigen möchten könnte ja z.B. Nissan, Mazda, Corvette mit der C6 ? :-/, Aston Martin oder Porsche sein. Der Rathel hat erst dieses Jahr wieder eine Abrechnung der N-GT Teams bekommen weil Porsche und Ferrari ein Team volle unterstützung anbieten. Das sollte ihm für 2005 doch eine Lehre sein !! Der Maserati wird kommen und wenn er bis da ist wird man ihn so einreihen dass auch noch andere Wagen siegen können alles andere wäre purer Selbstmord !! Dass ein Maserati falls er FIA GT fährt den Meister stellen wird, bin ich mir auch relativ sicher :-/ |
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Titel: Re: deja-vu Beitrag von cybersdorf am 24.06.04 um 16:20:32 schrieb am 24.06.04 um 16:16:16:
Ja, die könnten eventuell alle kommen. Zitat:
Wie? |
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Titel: Re: deja-vu Beitrag von ThomasMo am 24.06.04 um 16:21:07 schrieb am 24.06.04 um 16:16:16:
Wenn überhaupt dann Aston, aber auch die sehe ich nicht als Werk kommen. Zitat:
sollte.... Zitat:
Siehst Du, selbst Du glaubst nicht das man ihn schlagen kann... |
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Titel: Re: deja-vu Beitrag von Rob am 24.06.04 um 16:43:40 schrieb am 24.06.04 um 16:16:16:
Das sollte man meinen , aber offensichtlich ist dem nicht so , sonst hätten wir den Maserati nicht am Hals. Schlechte Erfahrungen mit übermächtigen Autos gibt es ja wohl mehr als genug. |
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Titel: Re: deja-vu Beitrag von Pierre am 24.06.04 um 16:58:21 Wie man den Maserati zügeln wird dafür reichen meine Kentnisse nicht aus ! Ausserdem würde der Saleen nicht sie oft ausfallen hätten wir jetzt schon ein fast unschlagbares Auto !! |
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Titel: Re: deja-vu Beitrag von Markus am 24.06.04 um 19:24:21 Schön finde ich immer wie kontinuierlich und beharrlich alles zerredet wird. KEINER kennt bisher die Einstufung und den Speed des Maserati im FIA-GT Trimm.... Das die bisher agierenden Teams entsprechende Politik betreiben ist logisch, da sie bei jedem neuen Fahrzeug welches zumindest gleichwertig ist ihr Terrain verteidigen müssen. Bei ausreichenden Kundenteams kommt das Werk 2005 eventuell nicht und der MC12 wird entsprechend "restriktort" .... und dann wären manch polemische Äusserungen völlig unnötig gewesen |
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Titel: Re: deja-vu Beitrag von ThomasMo am 24.06.04 um 19:49:26 schrieb am 24.06.04 um 19:24:21:
Du meinst genauso wenig wie Porsche bei Freisinger aktiv ist und genaus wenig wie Audi in LeMans mit Werks Know-How vertreten war? |
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Titel: Re: deja-vu Beitrag von Markus am 24.06.04 um 20:58:52 schrieb am 24.06.04 um 19:49:26:
Manchmal glaube ich das es Deine Aufgabe im Leben ist alles zu zerreden... warum schreiben wir überhaupt noch eine FIA-GT aus? Könnte ja wie die Gruppe C 1991 am Jahresende vorbei sein .... |
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Titel: Re: deja-vu Beitrag von cybersdorf am 24.06.04 um 21:00:45 Na bitte, Du glaubst auch schon dran!! 8) |
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Titel: Re: deja-vu Beitrag von ThomasMo am 24.06.04 um 21:06:35 schrieb am 24.06.04 um 20:58:52:
Nicht alles. Aber ich würde mich wundern wenn die Maserati-Sache gut ausgehen würde. Dieses Auto hat in der GT einfach nichts verloren. Man könnte darüber reden wenn Ferrari/Maserati mit dem F575 einen Werkseinsatz fahren will, aber bitte nicht diesem Über-GT zulassen (auch wenn er sehr ansprechend aussieht). Abgesehen davon bin ich wenn man alleine diesen Thread verfolgt bei weitem nicht der einzige der bei dem Thema Bauchschmerzen bekommt. |
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Titel: Re: deja-vu Beitrag von LM-OLI am 24.06.04 um 21:52:58 Jetzt doch einfach mal abwarten.. Ist doch dann einfach für jeden zu verstehen. Prototypen groß und klein sind P1 und P2 Strassenautos groß und klein sind GT1 und GT2 Der ganze Durcheinander mit GT GTS N-GT entfällt. |
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